<input id="oayog"></input>
  • 行業資訊

    客服

    簡介

    ? ?進口汽車配件網總部設立在廣州市越秀區致友汽配城,26家合作伙伴戰略遍布全國。主要經營適用德國奔馳、寶馬轎車以及路虎、保時捷、本田、奧迪、凱迪拉克全車汽車配件的銷售業務。業務以廣東廣州為中心,輻射國內一二三線城市,分銷網絡遍布全國,配件采取就近倉庫發貨,保證質量同時更保證貨運物流時效。

    行業資訊

    汽車配件 > 行業資訊 > 生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    發布者:阿強來源:

    本篇文章2483字,讀完約6分鐘

    美國的二手車市場起步較早,已有數百年的歷史。與中國市場相比,中國有成熟的汽車市場體系、完善的標準和法律體系、合理的價格評估體系和質量認證體系。中國汽車經銷商協會副秘書長雷洛在美國參加全美汽車工業協會大會后接受了研究人員的采訪。從經銷商群體、二手車經銷商到拍賣行,本文介紹了美國二手車市場。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    中國汽車經銷商協會參觀自治

    在一個成熟的汽車市場,所有階段的車輛將得到充分利用。從新車銷售、二手車置換、拍賣到報廢汽車拆解,各種行業形式相對穩定。注重服務可能成為中國二手車電子商務的基準選擇。

    Autonation是美國最大的汽車經銷商集團,共有360家4s店,分為四個區域,共代表20個品牌,年收入211億美元。據雷洛介紹,自主二手汽車城獨立展廳即將開放。集團為二手車銷售提供125項測試、90天保修和6437公里服務,并在美國所有自主商店享受維護服務,因此每月平均更換率約為35%-40%。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    對于二手車,平均需要6天準備和上傳4天的信息。車輛基本狀況評估后,不值得檢查和維護的車輛直接批發銷售。對于制造商認證的車輛,經銷商主要賺取保修費用。

    標記車輛

    自主集團采用統一的定價機制,所有二手車都以相同的價格買賣。定價中心的15人小組負責美國所有自主商店的二手車定價。通過先進完善的數據系統,完成評估平均需要15分鐘。系統可以根據最近的車輛買賣給出價格。每個商店都將車輛信息上傳到總部,并可以通過carfax查詢車輛背景信息。同時,銷售價格也由總部決定。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    二手車銷售區還會有一個顯示屏,30天內不斷更新和顯示美國各州不同車型的買賣價格,為前來交易的客戶了解市場提供參考。就標桿管理而言,中國的經銷商集團永達系統管理仍然缺乏,屬于第三方,沒有定價中心。

    Carmax成立于1993年9月,是沃爾瑪二手車領域的大型超市和b2c二手車交易平臺。與經銷商集團相比,它有著完全不同的經營模式,沒有融資租賃渠道,而且商品的來源主要來自社區消費者,但由于其自身的品牌討價還價,汽車是最貴的出售品。Carmax一般以高于市場價格5%-15%的價格向C端車主收取車輛,以保證平臺的供應,同時保證車輛盡快以低于市場價格5%-15%的價格售出。一方面,類似零售超市的一價模式增加了顧客對平臺的信任,另一方面,也降低了買賣過程中的溝通成本。將定價權下放給采購人員也增強了平臺的活力。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    Carmax知道二手車交易是一種低頻率的交易,它嚴重依賴于持續的廣告和市場費用產生的流量。為了降低獲得客戶的成本,carmax選擇了與已有規模的二手車經銷商合作,這也保證了所售車輛的質量,并很好地維護了自己品牌的信譽和聲譽。其眾多的線下商店在品牌推廣方面獲益匪淺。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    作為美國最大的二手車交易平臺,carmax的商業模式有什么特別之處?

    Carmax采用了大量的直接銷售模式,這很有趣,因為它購買土地,建造工廠,然后將它們出租出去,從而快速擴張,恢復現金流。線下商店只展示車輛,沒有現場庫存。一方面,他們可以向銀行抵押以獲得靈活的資金,另一方面,他們可以通過大賣場的薄利多銷來提高庫存周轉率。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    自carmax的二手車超市連鎖商業模式誕生以來,創始人奧斯汀·利貢(austin ligon)接受了各種各樣的企業家崇拜,比如教父。車王認證的國內二手車超市借鑒了Carmax模式,但在中國的發展面臨一系列本土化問題。雷洛在一次采訪中表示,carmax沒有海外擴張的想法,其創始人也從不接受任何媒體采訪。與車王相比,錢是最大的問題。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    經過長時間的市場篩選和淘汰,將會發現每一個剩余的模式是占主導地位的??瓶怂辜瘓F旗下的二手車拍賣平臺manheim、提供估價參考的kbb和促進網上交易的autotrade完善了整個二手車交易鏈。

    曼海姆成立于1950年,是一個b2b模式的二手車拍賣平臺,包括場地拍賣和網上拍賣等轉售服務,以及金融信貸、測試、維護和質量保證等增值服務。上游汽車來源于金融機構、汽車租賃公司、政府、公司等。,然后轉售給下游的B-end 4s商店和二手車經銷商。兩者都是b2b模式,車易派和心有派的發展進程是不同的。由于車易牌和心有牌沒有消化大型二手車的能力,上游對接不是第一手B端。目前,曼海姆主要業務的自行車收入約為800美元,拍賣傭金約為6%,另外4%~9%是增值收入。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    拍賣網站

    Atg成立于1998年,是二手車交易電子商務的創始人,也是繼曼海姆之后考克斯集團的另一家子公司。它有兩個網站,kbb主要負責以前的估價參考,而autotrader負責提供網上交易。

    Kbb從早期的傳統出版商轉型而來?,F在它還提供保險、汽車金融和其他服務。Kbb聯合了美國大多數的認證經銷商和二手車經銷商,擁有足夠的交易記錄和龐大的數據庫。在中國,有汽車300,公平的價格,準確的估計,第一汽車網絡,二手車家園,駕駛價值網絡等。由于美國沒有專門的二手車鑒定人,所有的鑒定都是參照美國汽車經銷商協會自1933年以來發布的二手車價格指南,該指南在美國九個地區發行,每月發布一次。目前,更直接的工具是kbb,C端的買家和賣家都可以大致知道購買和出售這輛車的成本。

    生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀

    由于市場發展歷史悠久,以kbb和edmunds為代表的評估機制相對完善,消費者普遍放心。結合新車市場,美國新車價格相對穩定,所以二手車也能形成穩定的利潤效應,整個行業也能健康發展。

    中國的二手車市場處于階梯式流通,大部分一、二線汽車來源分層轉移到三、四線城市。對車源流通效率的要求很高,這是目前企業迫切需要突破的問題之一。

    一個合理發展的二手車市場應該是什么樣子?研究人員認為,一級二手車貨源應該直接供應給C端消費者,需要翻新的二手車貨源應該供應給經銷商,然后流通到下游,這樣就可以將不能再流入市場的二手車拆解再利用。

    對比和參照美國二手車市場,中國市場要想快速進入市場,不僅需要引入更多可以借鑒的商業模式,還需要從政策角度管理二手車流通,需要更細分的功能業務,比如專門拆解汽車零部件的市場。因此,中國玩家不應該過于樂觀。正如雷洛所說,外國模式可以借鑒,但不可能照搬。

    上一篇:出行進化存風險,陳安寧:技術是化險為夷的關鍵

    下一篇:到2022年 大眾在華豪擲150億歐元布局移動出行


    標題:生搬硬套美國二手車模式?中國玩家不要太樂觀? ??地址:http://www.icrazyweb.com/new/1562.html


    特別聲明:本站的所有文章版權均屬于進口汽車配件網,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品,違背上述聲明者,我們將追究其相干法律責任。
    国产精品人视频人人视频
    <input id="oayog"></input>